近年來，我國的電動汽車行業蓬勃發展，各電動汽車品牌如雨后春筍般涌現，大有將傳統燃油汽車取而代之的氣勢，雖然電動汽車的市占率還遠遠比不上燃油車。
相比較于傳統燃油車，新能源電動車有以下幾大優勢：
1、環境污染小。盡管電動汽車用的電很大程度來源于火力發電，但是相比較燃油車而言確實是污染更小。
2、噪音小。大家都知道燃油車轟油門時候的噪聲有多大吧，而電動汽車運行過程中基本是寧靜的聲音特別小。
3、高效率。特別是在城區道路，城區道路相對擁擠，紅路燈多，車速相對要低很多。在低速環境下，電動汽車的能源利用率要比燃油車高得多，怠速情況下燃油車基本都在做無用功。平常開車的朋友們會發現在市區開車的油耗相比于郊外或者高速上要高得多。
雖然新能源汽車電池安全的相關法律法規已經逐漸完善，動力電池技術也在逐漸突破、成熟，但是目前為止還沒沒有辦法保證電池不會熱失控，從而導致起火甚至爆炸。
2021年4月16日下午，北京市豐臺區發生一起儲能電站熱失控起火事故，該事故造成1名值班電工遇難、2名消防員犧牲、1名消防員受傷。火災造成直接財產損失1660.81萬元。可見儲能電站一旦發生事故是多么的可怕。
韓國，作為另一個鋰電池制造大國，自2017年至2021年，共發生32起儲能火災，造成的財產損失達466億韓元（約合人民幣2.49億元）。在今年的一月份再次發生兩起類似事故！
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一例例事故，觸目驚心。暫時又沒有能夠保證鋰電池不發生熱失控的方法，那有沒有方法能夠及時發現鋰電池失控的方法呢？能夠及時發現問題，或許可以及時控制住，*不濟也能及時疏散人群，是損失減至*低。
我們可以從動力鋰電池熱失控時產生的大量氣體入手，鋰離子電池熱失控的時候，電池內部會發生一些列的化學反應，其中會有大量的一氧化碳釋放出來。一氧化碳不僅是易燃易爆的氣體，更可以與人體內的血紅蛋白結合，使其失去與氧氣結合的能力，從而導致我們缺氧甚至窒息。所以我們可以通過檢測一氧化碳的濃度來判斷電池熱失控。在這里給大家推薦一款一氧化碳傳感器(CO傳感器)GS+4CO：
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